La acumulación de carbonilla en los motores se ha convertido en uno de los problemas más recurrentes en talleres mecánicos del país durante las últimas semanas.

Especialistas del sector atribuyen esta situación a deficiencias en la calidad del combustible, que provocan una combustión incompleta y la generación de residuos sólidos dentro del sistema del vehículo.

El técnico mecánico y propietario del taller D’Cars, Danilo Pardo, explicó que la carbonilla es una sedimentación sólida compuesta por residuos de carbono que se producen cuando el combustible no se quema de manera adecuada.

Estos restos se adhieren progresivamente a distintas partes del motor, como válvulas, cilindros, filtros y la culata, generando obstrucciones que afectan el flujo de aire y gases.

Según el especialista, la acumulación dentro de la cámara de combustión es el punto de partida de una serie de fallas mecánicas.

Uno de los componentes más perjudicados son los inyectores, que funcionan como pulverizadores con orificios muy pequeños por donde circula la gasolina o el diésel.

Cuando estos conductos se tapan por la sedimentación, el combustible no se dispersa correctamente, lo que provoca jaloneos, fallas en ralentí y pérdida de potencia del motor.

Desde la Asociación Mixta de Mecánicos de Cochabamba se informó que en el último tiempo se incrementaron los casos de daños en inyectores, asociados a una excesiva formación de carbonilla en la culata y las válvulas.

El sector advierte que estas afectaciones inciden de forma directa en el rendimiento del motor y, en muchos casos, elevan los costos de reparación.

Los mecánicos señalan que, aunque se recurre a limpiezas profundas con equipos especializados para intentar recuperar los inyectores, el procedimiento no siempre resulta efectivo, ya que el desgaste y la obstrucción pueden volverse irreversibles con el tiempo.